А вы интересно чем проверяете предохранители. Не цепи, а именно предохранители

Никто никому здесь не должен.

Закрою я эту тему раз вспомнил. Не заводится двигатель и при этом не горит чек из-за предохранителя EFI под капотом. Нет питания на блоке управления двигателя, поэтому и не горит чек . Еслиб фермер хоть намекнул бы может я и докопался бы и электриков не вызывал и не мудохался целую неделю. Причем я дважды проверял все предохранители тестером на сопротивление, а электрик лампочкой при включённом зажигание, оказалось просто окисло и не было контакта. Всем добра и удачи.

Поведаю свою историю. Приус 20 2005г. пробег 299999++миль, т. е. более 500000 км. Масло жрала литр на 1000км. Прогорела прокладка , пришлось вскрыть движок. Три цилиндра были практически идеальные, проверял нутромером да и зазор верхнего кольца ночью при свете фонарика хорошо видно. Четвёртый цилиндр книзу был изношен, не помню точно, 15-20 соток. Ничего менять не стал. Залил поршня Димексидом и ещё какой-то спрей азелит (жена дала), ну и головку соответственно. Нагар был страшный с первого раза не ушёл. Повторил. Промыл всё капитально керхером. Высушил воздухом во все щели. Также керхером промыл систему вентиляции картера на крышке гбц. Заменил масло собрал движок. Итог от замены до замены масло падает почти до минимума, заливать не приходится

Ещё этим летом потерял единственный ключ. Двое суток искал, 15 соток зелени ,дети, внуки, внучки не знаю кто,но нашла жена под кустом самшита, до сих пор торчу кабак. Кстати очень хороший выход чип 770р.прописать безпроблем и пустышку брелок с ключом 300р. я так и сделал

Приус20 очень надёжная машина, с 2010 года до этого лета мог сесть и поехать куда угодно, хоть в Питер хоть в Караганду. Но этим летом встал спидометр 299999. Потом заметил, что прокладка прогорела грелась, но крышка держала 105-107 градусов. Как я думаю, прокладка прогорела год или два назад, но между цилиндрами, была детонация и потеря мощности. Когда начала пробивать в систему охлаждения и вентилятор стал постоянно работать я понял что-то не то. Потом умер насос гпбридки
проехал 150-200 км в таком состоянии,поставил временно насос от термоса с керамическим резистором последовательно,чтоб сильно не бурлило. Не помогло, умер инвертор на старте с перекрёстка Потом Приус встал из-за бензонасоса. 15 лет устал наверное, показал 0.8 атм. Что делать? Заказал яповский бак и Поставил газ. Троило бешенно, три дня подряд ездил к газовщикам, на четвёртый оказалось перепутали штекера от газовых форсунок. Все равно на газе и бензе небо и земля. Батарея не заряжалась на последюю синюю полоску.Проехал тыщ 10 и заморосило. Теперь думаю коробка приехала, стучала сильно на парковке когда батарея разряжена. Слил масло чёрное как мазут.

Продолжение. Пока тащил на буксире, загорелся чек и батарея зарядилась до зелёной. Машина завелась, но не на долго, немного поездил рядом с домом и чек погас и не заводится. Кстати на батарее она и раньше ехала.

Здравствуйте уважаемые форумчане . Приус 20 2005г. америка,299999миль+++.Горит красный треугольник совсей гирляндой ,а чек не горит. Течстрим машину не видит. Доэтого два три дня появлялся чек машина глохла,выкючил включил поехал дальше .Ошибки u0100. p3000. p0300. p0302. p1122. b1271.Бензобака на машине нет ,снял и жду пока с владика придёт. Поставил газ, езжу на газе дней 20 . U0100 вдвух местах на гибридке и hv батарее. Потеряна связь с ECM/PCM . Что это значит ,где копать?