Батарея вобщем то даже после второй попытки заряда больше чем 323в под нагрузкой (в подключенном состоянии) не выдавала.
Может быть все таки наш местный спец по гибридам опять не до конца зарядил ее, потому что делал это не правильно?
Когда созванивались с вами, вы сказали мастеру что возможно проблема в том что в процессе неправильно завершенной адаптации муфты мог вылететь блок управления электромотором, поэтому пивис неправильно отображает уровень заряда. При этом блок может не показывать никаких ошибок. Но наверное так же мог вылететь блок управления вв батареей, и причиной могла стать не только неверно завершенная адаптация, но и неправильная зарядка по идее тоже могла вывести из строя этот блок?

Просто я нашел блок управления электромотором,в москве. Но вдруг я его куплю, поменяем его а дело окажется все таки в батарее?
Если бы я ее вам привез и вы ее попробовали зарядить нормально, и у нас бы опять не запустилась машина, то уже было бы понятнее, что дело не в ней, и можно было бы искать чтото дальше. Само собой за зарядку я заплачу в любом случае, и от вас никаких гарантий и тем более ответственности за запуск автомобиля после зарядки я не прошу.
Может мне лучше искать батарею с ее блоком управления, а не блок управления электромотором? А понять это можно, только если окончательно продефектовать мою батарею наверное.

Вобщем после повторного сеанса зарядки (3 дня зарядали с перерывами каждый блок отдально) диагностический компьютер проше стал показывать даже меньше уровень заряда. Было 16% а стало 13%. Хотя напряжение на моделях (около 10,8в на каждом) и блоках (выше 160в в каждом) в норме. Еще такой ньюанс что при попытке завести машину нет просада напряжения на модулях (около 0,5в) . Хотя должно значительно просаживаться, чуть ли не до нуля в момент пуска мне сказали. Незнаю где копать дальше.

А если скажем заряжать по блокам отдельно, каждый по 30 элементов, импульсным зарядным на 320в 5а, сколько нужно времени примерно?

Да можно не подключать тэны всякие а попробовать позаводить с подключенной ВВБ наверное к примеру. Ну допустим он сядет. Как дальше заряжать то?
Опять вызывать того человека чтоб через трансформатор самодельный заряжал или пробовать аймаксом?
Аймакс Б6 я у нас в городе нашел, могу купить его сегодня.
На форуме порше есть тема, где подобным зарядным как аймакс зарядили такой же аккумулятор как у меня в подобной ситуации.
Но не написано как именно заряжали, какие параметры были, как долго, а я с аймаксом не работал еще, не знаю толком что это такое.
https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=9501

Ремонт длился 1,5 месяца всего, поэтому разрядиться сильно она не могла.
После ремонта начали делать процедуру адаптации муфты.
Раз эта процедура запустилась видимо заряд ВВБ был чуть выше 35%.
Но во время ее выполнения подзарядка ВВБ от ДВС не шла, в итоге вв батарею просто высосало до 8%, а после она уже не смогла запустить электромотор и ДВС. Сейчас прошло еще 2 недели, пока думаю как ее зарядить.

Ошибок по линии ввб больше нет.
Таблицу напряжений по модулям (бамбукам) можно не прозванивая их вручную увидеть через сервисный диагностический компьютер порше (pivis). Когда смотрел там показалось что там нормально все. Не сфоткал правда. Наверное надо сфоткать.
Да и человек который заряжал, сказал что состояние всех модулей (бамбуков) одинаковое, напряжение тоже практически одинаковое, разница крайне незначительная. Видимо он мерял вручную.
Запомнил напряжение на блоках. После одной попытки пуска на одном было +160 на другом -160. Итого видимо уже 320в стало общее.
Но при этом тот же компьютер показывает уровень заряда 16%.

Я просто по аналогии смотрю. Если к примеру пальчиковый аккумулятор, да или даже автомобильный 12в, зарядить не до конца - то ведь первое время они тоже будут показывать нормальное напряжение. Но стоит дать им нагрузку - как это напряжение моментально упадет.
Возможно автомобиль при подключении вв батареи дает эту нагрузку, и машина видит что батареи на долго не хватит, поэтому не дает использовать ее дальше чтоб не убить в ноль, не смотря на то что напряжение остается высоким.
Сейчас машина стояла в покое еще 3 суток, надо посмотреть что стало с этим напряжением. И сделаю фото таблицы напряжения по модулям.
.

Может мало по времени заряжали просто?

По моему заряд батареи определяется не только напряжением, а емкостью и силой тока. Тоесть количеством времени в течении которого она может это напряжение отдавать. Видимо комп как-то видит что все эти 323в высосет за минуту, поэтому и показывает 16% и не дает завести. Ну это моя теория, я пока плохо физику понимаю, но похоже скоро разберусь)
Фото приложил, где написано 16%.
Конечно пробовали, сброс клеммы 12в батареи и ошибок .

Здравствуйте. Автомобиль Porsche Cayenne Hybrid 2010г.в. (аналог Touareg Hybrid). Машина долго стояла на кап ремонте ДВС, и за это время разрядилась высоковольтная батарея. При подключении фирменного диагностического компьютера Порше (PIVIS), он выдает сообщение что высоковольтная батарея разряжена. Показал уровень заряда 8%, этого не достаточно для запуска электромотора и последующего включения ДВС. Обычные стартер и генератор у данной модели отсутствуют, потому не можем никак запустить. Фирменную высоковольтную зарядку не то что у нас в Тюмени, а по всей стране найти проблематично.
Пробовал отдавать у нас в Тюмени одному спецу, видимо он заряжал батарею как то неправильно.
После его зарядки напряжение на клеммах ввб поднялось с 273 до 343в, через 2 дня покоя упало до 323в, но диагностичекий компьютер порше показал что уровень заряда всего 16%, и пишет что нужно 35% для запуска.
Как я понял из разговора после зарядки он заряжал не посекционно, а целиком постоянным током 5а через повышающий трансформатор на 320в и лампочку. Есть мысли, что так заряжать нельзя, и можно вообще убить батарею.
На форуме порше прочитал что человек столкнувшийся с такой проблемой заряжал аймаксом посекционно, но не написал как конкретно заряжал.
У меня вообще опыта такого небыло, да и познания в физике у меня хромают.
Сама батарея по номиналу 288в, сбоку написано 5,5Ah, состоит из 2 блоков, по 30 секций(бамбуков) (по 6 штук в 5 этажей), в каждом по 4 элемента по 1,2в.
Всего в двух блоках 60 секций по 4 элемента = 240 элементов *1,2в=288в
У нас в городе не к кому обратиться, привезти батарею к вам всвязи с короновирусом тоже затруднительно.
Поэтому остается разбираться самому.
Сейчас в планах найти аймакс или подобное зу. Но как правильно заряжать ее дальше я слабо представляю. Каким напряжением и током, каждую секцию отдельно или группами и по сколько времени?
Буду благодарен любому совету.