Да, на подъезде к цивилизации семью отправил
На такси. Пытаясь попутно договориться о диагностики в ключавто и юг авто - это од. Но был по сути послан, "извините мы не сможем подключить сканер к вашей машине" после этого Бреда желание ехать к ним пропало на прочь. Помогли в итоге советом и прогой люди с ММС Клаб. Дотянув до дома подключился через елм ноутбук с помощью программы которую скачал, все стало ясно - пусковое реле, проверка не хитрая подтвердила диагноз - путем замены местами исправного реле с паркинга на место пускового - ошибки ев и ДВС все ушли мотор завелся! Но появилась ошибка паркинга. Реле было заказано тут же, через 4 дня получил, цена 2 т. руб. Сейчас с машиной все в порядке, ошибок ни каких нет.

спасибо за отклик, дело в том, что проблема застала в дороге за 300 км от дома в сельской местности с семьей из 4 человек, трое из которых дети , с нереальной возможностью вызвать эвакуатор. ситуация критическая, нужен был хоть какой то совет. сканера естественно нема, машина аутлендер пхев 17 модельного превратилась в электросамокат. в режиме 3 часа заряжаемся у добрых людей час едем и допускаем, что встанем в чистом поле))). Господь сжалился видать, позволил добраться до дома, добрые люди попадались прямо в тот момент, когда батарея 0 и машина должна по всем законам остановиться, иначе не обьяснить... Официалы послали прямым текстом - "нам не интересно, мы не умеем, отказали даже в сканировании мутом", в голове не укладывается... в итоге разобрался сам - главное пусковое реле заблокировало диагностику эбу двс и запуск двс. но инжинеры митсубиси гениальны - это машина Апокалипсиса)) при выходе из строя ДВС или гибридной системы, при исправной электрической части - связки батарея электромотор машина даст доехать хоть до луны, пусть и с некоторыми не удобствами. Пишу для тех кто потенциально выхватит "паравозик из Ромашкого" в виде ошибок - Неисправна система ЕВ - ДВС перегрет - Закройте топливную горловину. при этом машина оставит возможность передвигаться в режиме ЕВ растянув границы буферного заряда батареи подарив еще около 10 км против обычного километража в исправном состоянии. В машину просто влюблен - снимаю шляпу перед Митсубиси, на гибридах уже 10 лет без малого, продал и посмотрел всяких уйму, но это самый крутой.

Добрый день!
Утром после зарядки в бытовой сети. Возникло такое сообщение неисп. ЕВ и АСС.
Ещё до кучи - двигатель перегрет и закройте лючок бензобака.
Аккумулятор 12 вольт в полном порядке, 12.7 вольт, ёмкость как с завода, проверили. Еду в режиме электросамокат от розетки до розетки - проблема застала в дороге с семьёй. Ближайший сервис на Краснодаре, не берутся, им по видимому не интересно... Прошу помощи или совета.

Вопрос в реле. Всем спасибо)). Тема раскрыта.

Вообще начались танцы с бубнами. Нет связи с ЭБУ который мотором ведает. Так вроде, ошибок не прочитать. Будем надеяться на банальный обрыв цепи... И на предохранителях инвертора 3 вольта....

Доброго дня.
Машина обрадовала такой ерундой.
Утром сел, нажал на старт. Горят гирлянды,красные жёлтые.
Гудят вентиляторы под капотом. Реди не загорается. Батарея на индикаторе пустая совсем, ток вытек :whistle:
Вообще машина превратилась в тыкву.
К чему готовиться??

Поделюсь своим опытом по поводу саморазряда. Из года в год оставляю машину на 9 - 10 месяцев без движения Альфард ATH-20,
перед постановкой на длительную стоянку оставляю заряд по монитору 80%, больше не получается набить. скидываю клемму с маленького аккумулятора ... и по возвращению накинув клемму вижу все тот же уровень 80% и машина запускается как будто ездила час назад. Параллельно в это время на 2 - 3 месяца оставляю пару гибридных аутлендеров с уровнем заряда батареи менее 20% - по табло 1/20 - это практически пустая, на этих машинах литий, рекомендовано оставлять на простой с минимальным зарядом, и так же по приезду все на месте.

Спасибо, обязательно проверю. В принципе официалы, тоже сказали что в моторе бустера коротыш. я прекрасно помню, взял машину, опять после 8 месячного простоя сразу при запуске загорелась оранжевая гирлянда, но с тормозами было все ок. проехал несколько км, вернулся на паркинг, заглушил и бустер работал около часа не выключаясь, по видимому завис какой то клапан и давление не создавалось, потом в конце концов заглох и при открывании двери сразу звучал аварийный зумер и тормоза были уже мертвы. Первые звоночки были в прошлом году, время от времени выскакивала желтая гирлянда ошибок тормозной системы, вылечили калибровкой линейного клапана. проехал около 2 тысяч км без замечаний. поставил машину на зимовку, и вот летом такой сюрприз. Короче говоря долгий простой убивает, покрайней мере блок клапанов. А вот с батареей вообще все гут, машину три года подряд оставляю на 8 - 9 месяцев с уровнем заряда 80% по монитору, возвращаюсь - как будто день постояла, запуск системы на таком же уровне. Возможно мой опыт кому нибудь будет полезен.

Сергей Николаевич, спасибо за поддержку
Ну уж что то не типичная поломка бустера у меня была, на пробеге всего 20000 км, да еще погорели два реле АБС
Заменили бустер, калибровка не идет, просканировали повторно - реле сгорело, сначала не видели ошибки, поменяли, опять не идет - смотрим дальше - сгоревшее второе, поменяли его, все прошло. И вся эта хрень на практически новой машине...Крайне не типичный случай, сейчас езжу и "на воду дую"

Ребята, у кого есть гибридный Альф, велф, или эстима ATH20, модели 12-15 года выпуска. У нас одна тормозная система. Произведена замена гидробустера. Поставил у дилера новый, с прокачкой по всей процедуре. тормоза отличные, ошибок нет, но очень четко стал прислушиваться после замены к машине. При нажатии на педаль тормоза на глухой, или заведенной - без разницы, слышно еле уловимый звук " Пш-ш" или "Пш-шик", раньше не прислушивался пока бустер не полетел... В салоне еле уловим, открываю капот, четко слышно в районе бустера , за инвертором. У всех так?