Это не резина. В корпусе фильтра посредине выемка, к тому же он пластмассовый, и чтоб не продавить болтиком подкладываю бляшку 1мм. Толще нет смысла, не даст достаточно глубоко насадить ключ.

И в тему форума - стойка с кондуктором для высоковольтной батареи. Можно поворачивать, наклонять батарею. Верхняя часть крепится на подготовленную к разборке батарею и потом с помощником легко опускается на стойку.
Собрана из того, что найдено под верстаком и сразу в дело, даже покрасить не успел.

Модификация ключа для масляного фильтра из первого сообщения.
Новый садится ну очень туго. С такой переделкой выжимается легко и непринужденно.

Сергей Николаевич, пара вопросов:
Когда продолжение цикла статей? Как в сериале, на самом интересном месте...
Будет ли там информация по Mitsubishi OUTLANDER PHEV?

Не понял вопрос. Вас смущает необходимость или целесообразность ремонта?

Уже стоит. Приусы гоняют в хвост и в гриву, в режиме 24/7. Есть экземпляры с пробегом с 2015 г .за 300к км. Официалы могут поменять только целую тяговую батарею. Ее ремонтом заниматься не хотят и наверно не умеют.

В общем нет. В худшем случае 1/4 и чаще по причине ДТП.
Как оказалось Prius неприхотливый и надёжный автомобиль.