как открыть без ключа и можно брать в работу

привет всем, пытаюсь победить проблему горящего стопа на выключенном и включенном приусе. смотрю схемы и немного не понимаю одного момента. в оригинальном каталоге (там где мы оем коды для заказа ищем) в 20ке есть RELAY ASSY, STOP LIGHT CONTROL (895A0-46010). Но в электросхемах я его уже не вижу (чукча не читатель схем - 100%).

в gen3 про эту релюшку активно пишут. но в gen1-2 вроде бы нет такого

горят стопари, вынимаю STOP fuse - горят. скидываю разъем с лягухи - горят. отцепляю акб - так не интересно. цепляю другой акб - загораются. иногда проблема исчезает, но приходишь - опять горят. как локализовать, может схем для пруля со всеми предами и релюхами есть у кого?

рваный сайлентблок может вибрацию при торможении давать (с) русский шаман

если точнее - дождитесь весны. 20ки так постарели что у них термостаты стали заклинивать?

у меня сайлентблоки (которые круглые, не помню задние они кажется) в рычагах уже давно тро-ло-ло. проверяется элементарно - смазкой силиконовой их побрызгал и пару месяцев не скрипит ничего спереди))

история описана на прошлой странице.
хз конечно но где-то в условиях проверки косяк, так не бывает, имхо.

Сергей Николаевич, а где в документации на тойоту можно найти величину "максимальная полезная мощность, которую можно извлечь в течение 30 минутного интервала времени"? Правильно ли понимаю, что мощность стартеров в обычных бензинках тоже будут плюсовать? И наконец, какой из электромоторов коробки приуса они хотели бы просуммировать? Почему бы это ещё не умножить на два, и скажет не взять квадрат. Дабы владельцы при покупке учитывали.

А кто вам запретит?

загруженность, шипы, южная(солнечная) сторона. полотно может 5лет без повреждений простоять, а может уже к концу сезона после ремонта испортиться. вот последнее возможно и есть коррупция, но износ ведь никто не отменял.

колейность из-за коррупции? может на трассах и хорошо у вас там стало.