Я на слух определяю. Привык и знаю как машина обычно работает. При спуске с горки то что вы описываете это может быть машина двигателем тормозит если батарея полностью зарядена, попробуйте к жтойиже горке подъехать на ev что бы батарею высадить скорее всего повышеных оборотов не будет

Температура сейчас в районе -20⁰ так что про минус 9 ничего сказать не могу. Режим ЕКО на ситуацию не влияет

Выполните инициализацию

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Войдите в режим обслуживания (см. вложение "Maintenance Mode")

4. Войдите в следующие меню: Power train / Hybrid Control / Data List / Engine Coolant Temp.

5. Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ), READY и прогрейте двигатель в режиме обслуживания так, чтобы значение температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temp) в списке Data List стало равным 70°C (158°F) или выше. Во время прогрева не нажимайте педаль акселератора.
Примечание
* Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.
* Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.
* Убедитесь, что выбрано положение парковки (P).

6. Установите выключатель зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), а затем верните в состояние ON (ВКЛ), READY.

7. Убедитесь, что значение температуры охлаждающей жидкости двигателя в списке Data List составляет 70°C (158°F) или выше.

8. Слегка нажмите педаль акселератора в положении стоянки (P), чтобы запустить двигатель.

9. Подождите, пока двигатель остановится.
Технические советы
При нормальных условиях двигатель останавливается в течение 1 мин. Однако когда степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи низка, двигатель может оставаться включенным примерно в течение 3 мин.

10. Войдите в следующие меню: Power train / Engine / Data List / ISC Learning.

11. Снимите показания портативного диагностического прибора. Убедитесь, что параметр ISC Learning имеет значение "Compl".

Это про обучение. Про обороты я уверен что так не было да и при накате двигатель ревет его прекрасно слышно климат в авто и обороты вентилятора невысокие. И расход с 5.8 вырос до 10.5 на 100 а так точно быть не должно.

Доброго дня! Приус 30ка европеец 2012гв рестайлинг. Пробег 290 000
Сделал ТО. Самостоятельно поменял свечи (оригинал Денсо) , снял почистил клапан EGR и охладитель до состояния как с завода, а также все трубочки, почистил впускной коллектор ,заменил на нем все прокладки на оригинал, почистил дроссельную заслонку и датчики map и ДМРВ очистителем карбюратора отраженной струей. Заменил воздушный фильтр.
Все собрал, завел сделал обучение ics.
После всех процеду проехал около 100 км и все было прекрасно. На улице -30 расход в режиме город без пробок 5.8л на 100км.
После этого машина постояла на улице около часа ,завел поехал и началось что то непонятное. При трогании с места мнгновены расход возрастает с 0 до 10 л и более не падает, слышно что двигатель работает на повышеных оборотах.
А при движении если бросаешь газ и едешь накатом или даже тормозишь то многовенный расход держится на уровне 3-5 литров и ДВС слышно что работате на повышеных оборотах и не глохнет.
Хотя если остановиться и греть салон не требуется ДВС глохнет.
Перевел машину в режим обслуживания прогрел двигатель до 85 градусов и сделал несколько скриншотов с теч стрима. Все доп оборудование в этот момент было выключено а батарея заряжена. Посмотрите специалисты куда копать.