Вес тонна устраивает - АКБ идет как балласт для яхты, бюджет тоже оцениваю трезво.

Здесь можно просмотреть, что представляет из себя поворотно-откидная колонка http://td-power.ru/photo/povorotno_otkidnaja_kolonka_motor_sich/pok_motor_sich_kpo_60_1/25

Вариант, когда периодически(часто) включается двигатель, не устраивает. Нужно несколько часов работы исключительно на электротяге. Можно ли заменить штатные высоковольтные батареи на блок из гелевых, или литий-ионных, аналогичного напряжения, но большей емкости?

Колонка (колонки, ибо как двигательных установки планируется две), кстати, предварительно рассматривается Мотор-Сич

Поясню дополнительно: задача, чтобы судно имело по крайней мере 5 часов ходу при 10 КВт/ч расходе электроэнергии (т.е. подразумевается наличие соответствующей АКБ). По истечение этого срока чтобы включался ДВС, и судно заряжало аккумы, находясь при этом на ходу.
Вообще, ограничение по аккумуляторам только одно - чтобы двигатель мог зарядить их полностью за разумное время, скажем - 10 часов.

Спасибо большое за ответ! Получается, особо много батарей на него не повесишь.. Если я правильно понял, то обычный аккум, емкостью 60 А/ч он будет заряжать 9 часов?

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Ищу эффективную гибридную движительную систему для яхты. Поиски привели к "Приусу", так как там, на мой взгляд, все реализовано максимально компактно и эффективно.
Есть ли умельцы, способные соединить двигательную установку с поворотно-откидной колонкой?
Вопрос: возможен ли режим работы исключительно на аккумуляторах, без подключения ДВС?
Вопрос: возможно ли включение ДВС для одновременной передачи энергии на колонку и подзарядки аккумуляторов?
Вопрос: какую максимальную емкость АКБ "потянет" ДВС в режиме зарядки?
Заранее благодарен!
PS. Вопрос не праздный, желающих приглашу непосредственно к реализации